剖析現(xiàn)代物流幾大趨勢

        眾所周知，現(xiàn)代物流業(yè)是繼提高勞動生產率、降低資源消耗之后的第三利潤源泉，也是推進經濟轉型升級的加速器。據統(tǒng)計，我國物流成本占GDP的18%左右，而發(fā)達國家這一比率只有7%~8%。推動現(xiàn)代物流向高端發(fā)展，必將大大加快我國經濟轉型升級進程

　　

        電子物流――兼顧軟硬兩方面

        物流業(yè)的發(fā)展與中國電子商務的迅速崛起存在著緊密的聯(lián)系。2010年電子商務營銷額5萬億，其中消費者的網購5200億。有調查顯示，物流速度會影響人們網購的忠誠度。61%看重的是產品的知名度，55%的人看中的是網店的信譽，38.5%的人會注重商品送貨的快慢。這樣的一個比重，足以證明在電子商務領域，加快發(fā)展物流業(yè)的重要性和必然性。

　　

        所謂電子物流，是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網技術來完成物流全過程的協(xié)調、控制和管理，實現(xiàn)從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務。電子物流的發(fā)展要以先進的科學技術為基礎，實現(xiàn)物流信息的商業(yè)化。“軟”、“硬”兩個方面結合發(fā)展。

   “軟”的方面是建立開放性的信息平臺。物流公司只有社會信息、外部信息的交換共享，同時擁有自身信息向社會發(fā)布的機會和渠道，才能更好地開展運作，獲得效益。這種開放性平臺的建立是提高運營水平的一個必然的趨勢。在這個建立的過程中，像定位技術、傳感器技術等熱門技術將會成為實現(xiàn)開放性的技術手段；“硬”是從技術角度來看，加強關鍵技術的發(fā)展與應用。一是采集信息技術、傳感器或者識別技術，包括RFID、磁卡等等。二是移動通訊技術，包括3G網，甚至4G網。三是位址服務，是由移動通信網絡和衛(wèi)星定位系統(tǒng)結合在一起提供的一種增值業(yè)務，通過一組定位技術獲得移動終端的位置信息如經緯度坐標數據，提供給移動用戶本人或他人以及通信系統(tǒng)，實現(xiàn)各種與位置相關的業(yè)務。簡單說就如人走到哪里，與你相隨的所有信息包括時間、地點等信息會和手機捆綁在一起的。

　  

       低碳物流―關鍵在于交通運輸

        物流作為高能耗產業(yè)，延續(xù)以往的經營發(fā)展模式已經明顯跟不上時代的發(fā)展，據有關部門測算，物流業(yè)的油品消耗占全社會油品消耗總量的1/3，卡車的能源消耗為1.41噸，鐵路是0.45噸，船舶是0.55噸，飛機是22噸。對于我國來說，節(jié)能減排的目標勢必會對物流業(yè)的發(fā)展造成一定的影響。在這樣的背景下，發(fā)展低碳物流代表著未來物流發(fā)展的方向，備受各界的關注。

　　 在2010年初的全國交通工作會議上，交通運輸部部長李盛霖指出“交通運輸行業(yè)是用能大戶，也是節(jié)能減排的重點領域。2010年及‘十二五’期間，交通運輸業(yè)將加快建立以低碳為特征的交通運輸體系。”這一講話仿佛吹響了交通運輸行業(yè)低碳發(fā)展的號角。物流企業(yè)在低碳減排領域，紛紛開始尋找自己的路徑起跑。

       在航運方面，物流公司應該完善物流網點，做到優(yōu)化合理配貨，降低航運物流空返率，提高運作效率。目前，眾多航運公司開始“試水”小船換大船、減速航行來降低能耗，減少廢氣排放；在公路貨運方面，物流公司要積極推廣甩掛運輸以及節(jié)能駕駛經驗，加強營運車輛用油定額考核，嚴格執(zhí)行車輛燃料消耗量限值標準，淘汰高耗能車輛，推廣新能源和清潔燃料車輛。

　　  

       智能物流――智能化依靠新技術

       物流業(yè)發(fā)展的另一個趨勢是智能化。2009年8月7日，總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機遇，大力發(fā)展物聯(lián)網技術。同年，在中國物流技術協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網、《物流技術與應用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。

        實現(xiàn)智慧物流很大程度上要歸功于物聯(lián)網技術的發(fā)展。目前，很多先進的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經具備了信息化、數字化網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征。很多物流系統(tǒng)和網絡也采用了領先的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數據庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術，這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統(tǒng)的集成應用就是物聯(lián)網技術在物流業(yè)應用的體現(xiàn)。